Inhalt
Empfohlene Produkte im Bereich „Antidröhnmatte“
Wir haben Produkte im Bereich „Antidröhnmatte“ miteinander verglichen und Empfehlungen für Dich zusammengestellt. Hier findest Du die Top 15 im Bereich „Antidröhnmatte“.
Antidröhnmatte richtig auswählen: mehr Ruhe, weniger Vibration im Fahrzeug und Blechbau
Das Wichtigste in Kürze
Welche Antidröhnmatte dämpft Vibrationen im Auto am effektivsten?
Für Karosseriebleche und Türen nutze ich meistens bitumenfreie Butylmatten mit 2–3 mm Stärke. Sie bieten bei 0–40 °C stabile Dämpfung, riechen kaum und lassen sich auf Flächen von 0,2–0,5 m² pro Stück gut verarbeiten.
Wie viel muss ich für eine gute Antidröhnmatte einplanen?
Für solide Butyl- oder Bitumenmatten liegen die Kosten meist zwischen 10 und 30 Euro pro Quadratmeter. Hochdichte Kombimatten mit Alu-Decklage und zusätzlichen Schichten können 40 bis 80 Euro pro Quadratmeter erreichen.
Ich richte mich mit diesem Ratgeber an alle, die mit einer passenden Antidröhnmatte Blechschwingungen reduzieren, Fahrgeräusche senken oder dünne Metallflächen beruhigen möchten. Ziel ist ein ruhigeres, wertigeres Geräuschverhalten ohne überflüssigen Materialeinsatz. Die größte Hürde erlebe ich oft darin, aus den vielen Materialtypen die richtige Kombination aus Dämpfung, Gewicht und Preis zu finden.
Was eine Antidröhnmatte leisten muss
Eine Antidröhnmatte wandelt Schwingungsenergie in Wärme um und bremst so das Dröhnen von Blechflächen. Entscheidend sind Fläche in Quadratmetern, Flächengewicht in kg/m², Schichtdicke in Millimetern und der Temperaturbereich, in dem die Matte elastisch bleibt. In der Praxis zeigt sich, dass bereits 25–40 % Teilabdeckung einer Türinnenhaut oder eines Radhauses das Geräuschbild hörbar verändern können, wenn Material und Verlegung passen.
Ich unterscheide beim Einsatz immer zwischen drei Zielen: Dröhnen von großen Blechen stoppen, Körperschall in Karosserie oder Maschinen verringern und Luftschall von Reifen, Motor oder Aggregaten dämpfen. Nicht jede Antidröhnmatte kann alle Aufgaben zugleich erfüllen. Manche Varianten bringen 3–5 kg/m² auf die Waage und sind akustisch extrem wirksam, andere bleiben unter 1 kg/m² und eignen sich eher für Gewicht-sensible Bereiche.
Fünf Haupttypen von Antidröhnmatten im Vergleich
Für einen sinnvollen Überblick fokussiere ich mich auf fünf klar abgrenzbare Typen: Butylmatten mit Alu-Decklage, klassische Bitumenmatten, schwere Schwerschichtmatten, kombinierte Multilayer-Matten und leichte Schaum-Entdröhnmatten. Jeder Typ hat typische Stärken, Nachteile und einen eigenen Preisrahmen.
1. Butyl-Antidröhnmatte mit Aluminiumdeckschicht
Butylmatten mit 1,8–3,5 mm Dicke und einseitiger Aluminiumfolie gelten im Fahrzeugausbau als moderner Standard. Das Flächengewicht liegt meist zwischen 2,5 und 5 kg/m², einzelne Zuschnitte decken oft 0,2–0,4 m² pro Bogen ab. Aus meiner Sicht ist dieser Typ die beste Basis für Türen, Kofferraum und Radkästen, weil Butyl dauerhaft flexibel bleibt und kaum ausdünstet. Die Alu-Deckschicht stabilisiert das Material, verteilt Spannungen und erleichtert das Andrücken mit einer Rolle.
Butyl-Antidröhnmatten funktionieren in einem Temperaturbereich von ungefähr −30 bis +80 °C zuverlässig, was sie besonders alltagstauglich macht. In meiner Erfahrung reichen 1–2 Lagen auf 30–60 % der Blechfläche, um Vibrationen deutlich zu reduzieren. Preislich bewegen sich hochwertige Butylmatten häufig zwischen 15 und 35 Euro pro Quadratmeter, je nach Dicke und Haftkleber. Gewicht und Steifigkeit erfordern allerdings stabile Untergründe und saubere Entfettung vor der Verklebung.
2. Bitumen-Antidröhnmatte für preisbewusste Projekte
Bitumenmatten sind der klassische, kostengünstige Weg, um Blechflächen zu beruhigen. Sie kommen oft in Stärken von 2–4 mm mit einem Flächengewicht von 3–6 kg/m² und haften auf Stahl, Aluminium und verzinkten Blechen. Bewährt hat sich dieser Typ in älteren Fahrzeugen, Anhängern oder einfachen Blechgehäusen, in denen etwas Geruch und Temperaturempfindlichkeit tolerierbar sind. Bei Temperaturen über 60 °C wird Bitumen weicher, bei unter 0 °C kann es spröde werden.
Ich erlebe Bitumenmatten als sinnvoll, wenn das Budget eng ist und die Flächen eher versteckt liegen, etwa im Kofferraumboden oder im Reserveradmuldenbereich. Die Dröhnminderung kann sehr gut sein, sofern mindestens 50 % der schwingenden Fläche mit 3–4 mm belegt werden. Der Preisrahmen liegt häufig zwischen 8 und 18 Euro pro Quadratmeter. Nachteilig sind das höhere Gewicht und mögliche Geruchsentwicklung, besonders in warmen Sommermonaten.
3. Schwerschichtmatte für maximale Dämpfung auf kleiner Fläche
Schwerschichtmatten bestehen aus hochdichten Polymeren oder Gummimischungen mit Flächengewichten von 5 bis 10 kg/m² bei Dicken zwischen 2 und 6 mm. Sie werden häufig als selbstklebende Bahnen angeboten, die 0,5–1,5 m² groß sind. Aus meiner Sicht spielen sie ihre Stärke an Bodenblechen, Trennwänden im Transporter und Maschinenverkleidungen aus, wo wenig Platz, aber hoher Dämpfungsbedarf besteht. Das hohe Gewicht verlagert Eigenfrequenzen von Blech in einen unkritischeren Bereich.
Gerade an Großflächen wie dem Fahrzeugboden lassen sich mit 1–2 Lagen Schwerschichtmatte die Körperschallübertragung und das Dröhnen im Bereich von 50–300 Hz stark reduzieren. In der Praxis zeigt sich, dass schon eine Teilabdeckung von 40–60 % mit 5 kg/m² spürbare Ruhe ins Fahrzeug bringt. Preislich sind Schwerschichtmatten im Segment von etwa 25 bis 60 Euro pro Quadratmeter angesiedelt. Wichtig ist eine gute Haftung des Klebers bei 0–40 °C und die Tragfähigkeit der darunterliegenden Karosseriestruktur.
4. Kombinierte Multilayer-Antidröhnmatte (Dämmung + Entdröhnung)
Multilayer-Antidröhnmatten kombinieren eine entdröhnende Schicht, etwa Butyl oder Polymer, mit einem aufkaschierten Schaum oder Vlies. Die Gesamtstärke liegt oft zwischen 4 und 15 mm, Flächengewichte bewegen sich typischerweise bei 2 bis 6 kg/m². Ich empfehle diese Kombimatten besonders für Bereiche, in denen sowohl Blechschwingungen als auch Luftschall reduziert werden sollen, etwa Radkästen, Trennwände, Motorraumhauben oder die Spritzwand.
Die erste, schwere Schicht beruhigt das Blech, der Schaum oder das Vlies darüber absorbiert Geräusche im Mittel- und Hochtonbereich. So werden vor allem Fahrbahn- und Reifenabrollgeräusche im Bereich von 500 bis 4000 Hz gedämpft. Aus meiner Erfahrung heraus lohnt sich der Einsatz von Multilayer-Matten insbesondere bei aufwändigeren Ausbauten von Transportern oder Wohnmobilen, auch wenn der Preis häufig im Segment von 30 bis 80 Euro pro Quadratmeter liegt. Der Aufbau benötigt allerdings mehr Einbauhöhe und muss vor Feuchtigkeit geschützt werden.
5. Leichte Schaum-Entdröhnmatte für empfindliche Bauteile
Leichte Schaum-Entdröhnmatten bestehen meist aus Polyethylenschaum, Melaminschaum oder ähnlichen Materialien mit Flächengewichten von 0,2 bis 1,2 kg/m² und Dicken zwischen 5 und 25 mm. Sie sind deutlich leichter als Butyl- oder Bitumenprodukte. In der Praxis zeigt sich, dass diese Matten weniger das Dröhnen von dickeren Blechen, sondern eher höhere Frequenzen und Resonanzen dünner Abdeckungen beruhigen. Typische Einsatzorte sind Dachhimmel, Kunststoffverkleidungen, Kleingehäuse oder PC-Gehäuse.
Im Auto setze ich Schaum-Entdröhnmatten meist ergänzend ein, nie als alleinige Maßnahme gegen tieffrequentes Dröhnen. Sie lassen sich leicht auf 0,5–1 m² großen Bahnen zuschneiden und mit 10–20 mm Stärke hinter Verkleidungen verstecken. Gerade druckfeste Varianten sind interessant, wenn nur wenige Millimeter Einbautiefe vorhanden sind. Preislich bewegen sich diese Matten oft zwischen 10 und 35 Euro pro Quadratmeter, abhängig von Materialqualität und Hitzebeständigkeit.
Kurzer Tabellen-Einstieg: Die fünf gängigen Typen von Antidröhnmatten unterscheiden sich bei Gewicht, Einbauort, Temperaturbeständigkeit und Kosten spürbar. Die Tabelle hilft mir, für ein konkretes Projekt zügig die passende Variante grob vorzufiltern.
| Option | Ideal für | Wichtiges Merkmal | Preisrahmen |
|---|---|---|---|
| Butylmatte mit Alu-Deckschicht | Autotüren, Kofferraum, Radkästen | 2–3 mm, ca. 2,5–5 kg/m², −30 bis +80 °C | ca. 15–35 €/m² |
| Bitumen-Antidröhnmatte | Preisgünstige Fahrzeug- und Blechdämmung | 2–4 mm, ca. 3–6 kg/m², begrenzt hitzefest | ca. 8–18 €/m² |
| Schwerschichtmatte | Bodenbleche, Trennwände, Maschinen | 5–10 kg/m², 2–6 mm, sehr hohe Dämpfung | ca. 25–60 €/m² |
| Multilayer-Antidröhnmatte | Wohnmobile, Transporter, Radkästen innen | 4–15 mm, 2–6 kg/m², Blech- + Luftschalldämpfung | ca. 30–80 €/m² |
| Schaum-Entdröhnmatte | Dachhimmel, Kunststoffverkleidungen, PC-Gehäuse | 5–25 mm, 0,2–1,2 kg/m², leicht und flexibel | ca. 10–35 €/m² |
Typische Nutzungsszenarien für Antidröhnmatten
Fahrzeug: Türen, Boden, Dach und Kofferraum
Beim Auto gehe ich in der Praxis systematisch vor. Türen und Kofferraum bekommen primär Butylmatten mit 2–3 mm in 20–40 cm breiten Stücken, flächig auf die Außenhaut geklebt. Schon eine Abdeckung von rund 30 % der Blechfläche reduziert das Nachschwingen der Tür merklich. Ergänzend setze ich je nach Anspruch 6–15 mm starke Schaum- oder Multilayer-Matten hinter die Verkleidungen, um Luftschall zu absorbieren. So lassen sich Wind- und Rollgeräusche um mehrere dB drücken.
Am Boden verwende ich meist schwere Matten: zuerst eine 2–3 mm Butylschicht auf den nackten Blechboden, darauf 3–5 mm Schwerschichtbahnen in Streifen oder Platten. Bei Transportern oder Wohnmobilen folgt darüber oft noch ein Dämmfilz oder ein 10–20 mm Schaum als thermische Schicht. Für Dächer und Dachhimmel genügt häufig eine leichtere Kombination aus 2 mm Butyl und 10 mm Schaum, damit das Gewicht pro Quadratmeter unter etwa 3 kg bleibt.
Maschinen, Kompressoren und Blechgehäuse
Bei lauten Maschinen, Kompressoren oder Pumpengehäusen bewährt sich die Kombination aus Schwerschicht- und Multilayer-Matten. Ich klebe zunächst 2–4 mm Butylstreifen oder Schwerschichtstücke auf Blechwände, die besonders stark schwingen. Darauf folgt eine 10–25 mm starke Schaumlage, um Luftschall zu absorbieren. Wichtig ist, die vom Hersteller vorgegebenen Lüftungsöffnungen nicht zu blockieren und den Temperaturbereich der Matte zu beachten, oft bis 70 oder 80 °C.
Gerade dünnwandige Blechhauben von Generatoren oder Kompressoren profitieren von 30–50 % Teilabdeckung mit 3 mm Butyl und zusätzlichem 15 mm Schaum an der Innenseite. In meiner Praxis führte das regelmäßig zu einer subjektiv deutlich angenehmeren Geräuschkulisse bei gleichzeitig besserer Tonalität, also weniger klirrenden und scheppernden Anteilen. Der Materialbedarf liegt häufig zwischen 0,5 und 2 m² je Gerät, je nach Größe.
Wohnmobil-, Van- und Camper-Ausbau
Beim Camper-Ausbau ist die Gewichtsbilanz kritisch. Daher verteile ich Butylmatten gezielt: 2 mm stark auf die hinteren Radkästen, die Seitenteile und die Schiebetür, jeweils mit circa 40 % Flächenabdeckung. Auf den Boden kommen 3–5 mm Schwerschichtstreifen im Bereich der Längsträger, da sie dort die größten Vibrationen aufnehmen. Darüber verlege ich 10–20 mm geschlossenzelligen Schaum, bevor der Bodenaufbau folgt.
An Dach und oberen Seitenwänden genügt oft eine leichtere Lösung mit 5–10 mm Schaum, um Regen- und Windgeräusche im mittleren Frequenzbereich zu zähmen. Aus meiner Erfahrung heraus erzeugen 4–8 m² Butyl, kombiniert mit 4–6 m² Schaum- und Multilayer-Matten, bereits einen spürbar leiseren Innenraum bei moderaten Geschwindigkeiten. Bei schweren Offroad-Projekten kann der Materialeinsatz auch 10 m² und mehr erreichen, wenn das Mehrgewicht von 40–60 kg akzeptiert wird.
Kaufberatung: So finde ich die passende Antidröhnmatte
Für eine gute Kaufentscheidung ordne ich mein Projekt zunächst einem Zielprofil zu: maximale Ruhe im Auto, preisgünstige Entdröhnung älterer Bleche, Gewicht sparen oder Maschinengehäuse beruhigen. Je nach Schwerpunkt gewichte ich Flächengewicht, Schichtdicke, Temperaturbereich und Verarbeitungseigenschaften unterschiedlich stark. Aus meiner Sicht entstehen die besten Ergebnisse, wenn Dämpfungsmatten nicht allein, sondern kombiniert mit leichtem Absorbermaterial eingesetzt werden.
Wichtig ist, reell abzuschätzen, wie viele Quadratmeter benötigt werden. Für eine typische Kompaktklasse mit 4 Türen, Kofferraum und etwas Bodenfläche kalkuliere ich oft 4–7 m² Butylmatten und 3–5 m² Schaum oder Multilayer. Bei einem kleinen Kompressor genügen dagegen meist 0,5–1 m². Entscheidungen zu treffen wird leichter, wenn der Materialbedarf bekannt ist und das gewünschte Flächengewicht pro Quadratmeter festliegt.
Damit die Auswahl übersichtlich bleibt, helfen mir ein paar klare Prüfpunkte, die ich vor dem Kauf einer Antidröhnmatte konsequent durchgehe.
Checkliste zum Kauf
- Gewünschtes Flächengewicht festlegen, z. B. 2,5–4 kg/m² für Türen, 5–8 kg/m² für Bodenbereiche.
- Temperaturbereich prüfen, mindestens −20 bis +70 °C für Kfz-Karosserie und Motornahe Bereiche einplanen.
- Benötigte Quadratmeter grob berechnen und 10–20 % Reserve für Verschnitt und doppelte Lagen einrechnen.
- Einbauhöhe und Zugänglichkeit beachten, bei verdeckten Bereichen eher 2–3 mm Material, bei sichtbaren dünnere Lösungen wählen.
Verarbeitung, Untergrund und typische Fehler
Die beste Antidröhnmatte nützt wenig, wenn sie sich löst oder Hohlräume zurückbleiben. Der Untergrund muss trocken, rostfrei und fettfrei sein. Ich reinige Karosseriebleche vor dem Verkleben immer mit silikonfreiem Reiniger und lasse sie vollständig ablüften. Anschließend schneide ich die Matte mit Cutter oder Blechschere zu, erwärme sie bei Raumtemperaturen unter 15 °C leicht mit einem Heißluftgebläse und drücke sie mit einer Andrückrolle satt an. Luftblasen zwischen Matte und Blech mindern die Dämpfungsleistung spürbar.
Weitere Fehler, die sich in der Praxis vermeiden lassen: zu große, unhandliche Stücke zuschneiden, die sich an Kanten ablösen; den Ablauf von Wasser in Türen oder Seitenteilen blockieren; Antidröhnmatten auf staubigen Dämmstoffen statt direkt auf Blech kleben. Sinnvoll ist, immer zuerst die entdröhnende Schicht vollflächig zu verkleben und erst danach Absorbermaterialien wie Schaum oder Filz einzubringen. So bleibt die Masse dort, wo sie wirken soll: direkt auf dem schwingenden Blech.
Tipp: Einen schnellen Vorher-Nachher-Test mache ich, indem ich das Blech vor und nach dem Verkleben mit den Knöcheln anklopfe. Klingt es statt hell und scheppernd eher dumpf und kurz, arbeitet die Antidröhnmatte genau richtig.
Eindeutige Empfehlung: Welche Antidröhnmatte für welches Profil?
Für einen typischen Pkw mit dem Ziel, Fahrgeräusche deutlich zu reduzieren, ohne das Fahrzeug massiv zu beschweren, favorisiere ich ein klares Profil: butylbasierte Antidröhnmatten mit 2–3 mm Stärke, Flächengewicht um 3–4 kg/m², mit Aluminiumdeckschicht. Ergänzend setze ich 10–15 mm starke, mittelharte Schaum- oder Multilayer-Matten mit rund 1–2 kg/m² dort ein, wo Luftschall dominiert, etwa im Kofferraum oder Dachbereich. Diese Kombination liefert erfahrungsgemäß ein sehr gutes Verhältnis aus Dämpfungswirkung, Gewicht und Kosten.
Wer sehr knapp kalkulieren muss und geringere Ansprüche an Geruch und Temperaturempfindlichkeit hat, kann auf 3–4 mm starke Bitumenmatten mit 4–6 kg/m² zurückgreifen, jedoch vorzugsweise in Kofferraum und Bodenbereichen. Für Gewerbefahrzeuge, Wohnmobile und Maschinen empfehle ich ein schweres Profil mit 5–8 kg/m² Schwerschichtmatten auf Boden und Trennwänden, kombiniert mit 2 mm Butyl auf großflächigen Blechen und 10–20 mm Schaum an ausgewählten Stellen. So entsteht eine robuste, langzeitstabile Dämmung mit hoher Wirkung bei überschaubarem Zusatzgewicht.
FAQ zum Thema Antidröhnmatte
Wie viel Fläche sollte ich im Auto mit Antidröhnmatten belegen?
Bei typischen Pkw genügen oft 30–50 % Abdeckung der kritischen Bleche, etwa Türen, Radkästen und Kofferraumboden. Für sehr hohe Ansprüche plane ich 4–7 m² Butyl plus 3–5 m² Schaum- oder Multilayer-Matten ein.
Kann ich Antidröhnmatten über vorhandenen Lack kleben?
Ja, solange der Lack tragfähig, trocken und fettfrei ist. Ich reinige die Oberfläche immer mit silikonfreiem Reiniger und schleife lose oder rostige Stellen an bzw. entferne sie, bevor die Matte aufgeklebt wird.
Sind Antidröhnmatten im Motorraum zulässig?
Viele Matten sind bis 80 °C oder mehr temperaturbeständig, eignen sich also für Motorhauben und Spritzwände. Ich prüfe vorab immer, ob das Material hitzebeständig, flammhemmend und laut Fahrzeughersteller im jeweiligen Bereich zulässig ist.
Wie viel Zusatzgewicht bringen Antidröhnmatten mit sich?
Butylmatten liegen meist bei 2,5–5 kg/m², Schwerschichtmatten bei 5–10 kg/m². In einem voll gedämmten Pkw können 20–50 kg Zusatzgewicht zusammenkommen, je nach Flächenabdeckung und gewähltem Material.
Kann ich verschiedene Antidröhnmatten-Typen kombinieren?
Ja, die Kombination ist oft sinnvoll: zuerst eine schwere Schicht wie Butyl oder Schwerschicht direkt aufs Blech, darauf leichtere Schaum- oder Multilayer-Matten. So werden sowohl tieffrequentes Dröhnen als auch Mittel- und Hochtonbereiche wirksam reduziert.
Die Bestseller im Bereich „Antidröhnmatte“
Eine Liste der Bestseller unter der Kategorie „Antidröhnmatte“ findest Du hier. Hier kannst Du Dich orientieren, welche Produkte andere Nutzer besonders oft gekauft haben.
- Das ABX wird auf klappernde Bleche im Türbereich aufgeklebt und bewirkt eine enorme Verbesserung des Lautsprecherklanges. Die Bässe klingen tiefer und exakter, und die gesamte Musik wird klarer durch die wirksame Unterdrückung von Nebengeräuschen. >> Nicht im Motorraum verwenden.
- Außer Türen (1 Rolle reicht für 2 Autotüren) sind auch andere Bleche und Plastikteile überall im Fahrzeug wirkungsvoll zu dämmen. Reckhorn ABX ist geruchsneutral und haftet stark ohne zusätzliche Kleber. Weitere hilfreiche Tipps finden Sie in unserem Kundenfeedback.
- Bitte beachten Sie unser Alubutyl "SPARPAKET". Zur weiteren Optimierung, haben wir jetzt auch Dämmvlies im Programm.
- Unter RECKHORN by Amazon finden Sie unser 2-Rollen-Sparpaket und unser DV-10i Dämmvlies für Hohlräume.
- Preis pro m² = 18,93
- 6x Alubutyl-Platte in ( L X B ) 50 x 37 cm - 2 mm Stärke - gesamt: 1,11 m² - Einsatztemperatur -60° bis + 160° C
- Dämmplatte kann dank der Aluschicht mehrschichtig angebracht werden
- Schallschutzplatte selbstklebend für Geräuschreduzierung und HiFi im KFZ Bereich und anderen Bereichen
- Schalldämplatte zur Schallisolierung 1,11 qm- z.B. für 2 Autotüren
- Spezifikationen je Alubutylplatte: 2 mm stark - 37 cm breit - 50 cm lang - 1,11 m² Flächendeckung - 3,7 kg / qm Dichte
- Effektive Anti-Dröhn Dämmung: 2 mm Alubutyl reduziert Vibrationen und Fahrgeräusche, stabilisiert ratternde Metallpaneele und sorgt für einen deutlich leiseren Innenraum und mehr Fahrkomfort.
- Verbesserte Klangklarheit & Basswiedergabe: Weniger Blechvibrationen und Hintergrundgeräusche sorgen für klareren Sound, präziseren Bass und insgesamt bessere Klangqualität.
- Selbstklebend & Leicht zu Verarbeiten: Die Butyl-Schicht haftet sicher auf Metall und Kunststoff. Flexibel,leicht zuschneidbar und passt sich auch komplexen Konturen an – perfekt für DIY-Umbauten von Vans & Campern.
- Robust &Klimabeständig: Entwickelt für den Einsatz bei Temperaturen von −60 °C bis +160 °C & wasserresistent – für eine langanhaltende Leistungsfähigkeit.
- Praktische Größe: 2 m² Fläche bei 40 × 500 cm ermöglichen eine effiziente Schalldämmung, z. B. für etwa zwei Autotüren oder mehrere Bereiche im Fahrzeuginnenraum.
- Alubutyl-Rolle schwarz Länge: 4 Meter - (2 qm) - Stärke: 2 mm - Einsatztemperatur -60° bis + 160° C
- Dämmmatte kann dank der Aluschicht mehrschichtig angebracht werden
- Schallschutzmatte selbstklebend für Geräuschreduzierung und HiFi im KFZ Bereich und anderen Bereichen
- Schalldämmatte zur Schallisolierung - reicht in der Regel für z.B. 2 Autotüren
- Spezifikationen Schalldämmrolle: 2 mm stark - Breite 50cm oder 2x25cm (zufällig) - 4 Meter lang - 2 m² Flächendeckung - 3,7 kg / qm Dichte
- Bitte beachten - Je nach Lagerbestand wird (eine Rolle 50 cm x 4 m) oder (2 Rollen 25 cm x 4 m) versandt
- ✅ KEIN ERDBEBEN UNTER DEN FÜSSEN - Qualitativ hochwertige Schutzmatte zur Verringerung der von Waschmaschinen, Trocknern, Fitnessgeräten oder Lautsprechern erzeugten Vibrationen – hervorragend als Schallschutzmatte und Dämmmatte!
- ✅ DIE WANDERTOUR FÄLLT AUS - Die Antirutschmatte aus Gummigranulat hält Ihre Waschmaschine und andere Geräte davon ab, auf Wanderschaft zu gehen. Vor allem bei unebenen Böden ist diese Unterlage das ideale Zubehör!
- ✅ PASSGENAU - Wählen Sie aus vielen festen Größen! Dank der Stärke von 0,5 cm ist dieser Schwingungsdämpfer aber auch einfach zuschneidbar und verschwindet so unter dem Gerät!
- ✅ VIELSEITIG - Ob als Waschmaschinenunterlage, Zwischenboden Entkopplungsmatte oder Bautenschutzmatte… die Verwendungsmöglichkeiten der Gummimatte sind schier grenzenlos!
- ✅QUALITÄT MADE IN GERMANY - Die Matte ist extrem strapazierfähig und reißfest und dadurch sowohl für den privaten als auch gewerblichen Bereich geeignet!
- Autodämmung ABM hat eine spezielle Anzeige, ob sie richtig installiert ist. Die spezielle Prägung auf der Folie muss mit einer Walze ausgerollt werden, bis sie glatt ist. Dann sind Sie zu 100% sicher, dass der Schallschutz richtig und professionell eingestellt ist! Das schalldämpfende Material wird in handlichen Größenblättern geliefert, die das Schneiden und Installieren erleichtern!
- Das automatische Schalldämpfungsmaterial des Dämpfers dämpft Metall und stoppt strukturelle Geräusche, um jedem Auto ein luxuriöses Gefühl zu verleihen. Wird für Car-Audio, Hot Rods, LKWs, Jeeps und Wohnmobile verwendet - überall dort, wo Metall klappert.
- AKUSTISCHES MATERIAL UND WÄRMEISOLIERUNG: Die ABM-Matte ist mehr als nur ein Schalldämpfer. Der Folienhitzeschild wirkt als Strahlungsbarriere und Wärmeisolator. Aluminiumstärke = 0,1 mm Butylmixstärke = 1,4 mm
- ABM Schalldämmatten hat eine hochwertige Schicht aus natürlichem Butyl (keine toxischen Zusätze) und eine feste Aluminiumschicht. Autodämmung ABM sind viel einfacher zu installieren, da sie keinen zusätzlichen Kleber / Heizung erfordern und sehr flexibel sind. Der ABM-Schallschutz belastet das Fahrzeug wesentlich weniger und bietet gleichzeitig die besten Schalldämpfungseigenschaften.
- selbstklebende Dämmmatte aus Butylkautschuk armiert mit Alufolie. KEIN BITUM
- ✓ Premium DSM 500x2000x10 mm Kautschukschaumdämmung, selbstklebend, wasserabweisend, feuerfest
- ✓ perfekt für Fahrzeugdämmung, Anlagen zur Kälte- und Klimatechnik - Temperaturbereich zwischen -30 °C und +95 °C
- ✓ sehr gute Dämmeigenschaften - niedrige Wärmeleitfähigkeit, verhindert die Bildung von Tauwasser
- ✓ schwerentflammbar- kein brennbares Material nach BLs3d0 (EN 13501-1)
- ✓ flexible Dämmmatte - kann nach Bedarf einfach und schnell zugeschnitten werden
- ! ACHTUNG ! Je nach Lagerbestand wird ein 50 cm x 2 m oder 2x 25 cm x 2 m versendet.
- Alubutyl-Rolle Länge: 4 Meter - Breite: 0,5 m - (2 qm) - Stärke: 2 mm - Einsatztemperatur -60° bis + 160° C
- Dämmmatte kann dank der Aluschicht mehrschichtig angebracht werden
- Schallschutzmatte selbstklebend für Geräuschreduzierung und HiFi im KFZ Bereich und anderen Bereichen
- Schalldämmatte zur Schallisolierung - reicht in der Regel für z.B. 2 Autotüren
- Spezifikationen Schalldämmrolle: 2 mm stark - 50 cm breit - 4 Meter lang - 2 m² Flächendeckung - 3,7 kg / qm Dichte
- Dämmmatte Auto aus Alubutyl selbstklebend - gegen Dröhnen/Vibrationen (Alubutyl 2mm stark)
- Auto Dämmung einfach: zuschneiden, Schutzfolie abziehen, fest anrollen - starke Haftung auf Metall & Kunststoff
- Butylkautschuk mit Aluminiumfolie: hitzebeständig, dämpft Körperschall, reduziert Resonanzen und Fahrgeräusche im Innenraum
- Antidröhnmatte selbstklebend, temperaturbeständig -30 bis 80 °C; ideal für Türen, Radkästen und Bodenbereiche
- Lieferumfang: Alubutyl-Dämmmatte selbstklebend - 1 Rolle à 5m*40cm (2 m²), 2 mm stark, schwarz
Das sagt Stiftung Warentest zu Produkten im Bereich „Antidröhnmatte“
Stiftung Warentest überprüft, vergleicht und testet die besten Produkte für Verbraucher. Viele der Tests der Stiftung Warentest helfen so bei der Entscheidung, welches Produkt gekauft werden soll. Ob es für dieses Produkt einen Testsieger der Stiftung Warentest gibt, der zum Kaufen empfohlen wird, ist uns zum aktuellen Zeitpunkt nicht bekannt.
Unser Vergleichssieger im Bereich „Antidröhnmatte“
- Das ABX wird auf klappernde Bleche im Türbereich aufgeklebt und bewirkt eine enorme Verbesserung des Lautsprecherklanges. Die Bässe klingen tiefer und exakter, und die gesamte Musik wird klarer durch die wirksame Unterdrückung von Nebengeräuschen. >> Nicht im Motorraum verwenden.
- Außer Türen (1 Rolle reicht für 2 Autotüren) sind auch andere Bleche und Plastikteile überall im Fahrzeug wirkungsvoll zu dämmen. Reckhorn ABX ist geruchsneutral und haftet stark ohne zusätzliche Kleber. Weitere hilfreiche Tipps finden Sie in unserem Kundenfeedback.
- Bitte beachten Sie unser Alubutyl "SPARPAKET". Zur weiteren Optimierung, haben wir jetzt auch Dämmvlies im Programm.
- Unter RECKHORN by Amazon finden Sie unser 2-Rollen-Sparpaket und unser DV-10i Dämmvlies für Hohlräume.
- Preis pro m² = 18,93
Aktuelle Angebote im Bereich „Antidröhnmatte“
Du möchtest die besten Produkte im Bereich „Antidröhnmatte“ kaufen? In dieser Bestsellerliste findest Du täglich neue Angebote. Hier findest Du eine große Auswahl von aktuellen Produkten in der Kategorie „Antidröhnmatte“.
Keine Produkte gefunden.